Po pozivu Vrtovca preobrat: Dars napoveduje nočna dela na avtocesti pri Postojni

Iz Darsa so sporočili, da so skupaj z nadzornim inženirjem in izvajalcem sproti spremljali napredovanje projekta obnove avtocestnega odseka med Uncem in Postojno in preverili možnosti za dodatno optimizacijo organizacije gradbišča.

Sklenili so, da pripravijo predlog za izvedbo dodatnih nočnih del v nadaljnjih fazah projekta, ki bo po strokovni presoji obravnavan in usklajen z nadzornim inženirjem.

“V prihodnjem tednu izvajalec načrtuje nočno betoniranje prekladne konstrukcije novega mostu prek reke Pivke,” so sporočili iz družbe.

Spomnimo, bodoči minister za infrastrukturo in energetiko Jernej Vrtovec je na zaslišanju za ministrski položaj izrazil pričakovanje, da bodo dela na primorski avtocesti pri Postojni, kjer so bili v zadnjih tednih največji prometni zamaški, izvajali tudi ponoči.

“Če je problem Arso, če je problem hrup, bomo te probleme rešili, seveda v skladu z različnimi presojami, ampak če lahko v tujini izvajajo dela ponoči, bomo tudi v Sloveniji,” je med drugim dejal Vrtovec.

V sredo je Dars sporočil, da potekajo sestanki strokovnih služb, vendar da odločitve še ni. Neuradno so sicer izvajalce del na omenjenem delu avtoceste, gre za Kolektor CPG, CPK in GP Krk, pozvali, naj prilagodijo dela, kar so uradno potrdili danes.

Številne kritike

Iz Darsa so sicer še sporočili, da vse pogodbe za obnove in gradnjo na avtocestnem omrežju vsebujejo določila, ki omogočajo izvajanje del tudi v nočnem času. “Obseg nočnega dela se določa za vsak projekt posebej na podlagi strokovne presoje, pri čemer je treba upoštevati tehnološke zahteve gradnje, prometno varnost, razpoložljivost virov ter omejitve, ki izhajajo iz okoljevarstvenih soglasij in delovne zakonodaje,” so dodali.

Vodstvo Darsa je bilo v zadnjem obdobju na udaru kritik zaradi dolgotrajnih zapor in večkilometrskih zastojev ter povečanega števila nesreč na delovišču na primorski avtocesti pri Postojni.

Prvi mož Darsa Andrej Ribič je sicer v zadnjih tednih, ko se je ideja iz koalicijske pogodbe že omenjala, odgovarjal, da so težava kadrovske omejitve. “Vem, da se večkrat sprašujete, zakaj ne delamo ponoči, zakaj se ne dela bolj učinkovito, vendar kolikor koli si v Darsu prizadevamo, nismo sposobni včasih spraviti z gradbeniki niti ene izmene, kaj šele dveh ali pa dela ponoči,” je dejal nedavno.

Dars: Obseg nočnih del se povečuje

Kot smo že pisali, naj bi imeli izvajalci težave z zagotavljanjem dovoljšnjega števila delavcev, da bi lahko delali tudi ponoči. Prav tako naj bi težavo predstavljala uredba o hrupu. Ovira naj bil še višji strošek dela zaradi dodatkov za nočno delo, kar bi dražilo projekt.

Upravljalec državnih avtocest je v zadnjem odzivu navedel, da se število nočnih ur pri njihovi ekipi povečuje. Leta 2021 je bil delež nočnega dela zaposlenih na Darsu 15,7 odstotka vseh opravljenih delovnih ur, leta 2024 je narasel na 26,4 odstotka, lani pa presegel 28 odstotkov. V navedene podatke niso vključena delovišča, ki jih vodijo drugi gradbinci.

“Trend povečevanja nočnega dela se nadaljuje tudi v letu 2026, saj je obseg nočnega dela v prvih petih mesecih presegel primerljivo obdobje preteklega leta. Poleg tega pomemben del aktivnosti v nočnem času izvajajo tudi zunanji izvajalci,” so navedli v Darsu.